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本文目录一览：

• 1、泛亚铁路网的中国是泛亚铁路网中心
• 2、泛亚铁路的建设背景
• 3、泛亚铁路的历史意义

泛亚铁路网的中国是泛亚铁路网中心

玉磨铁路 （玉溪－磨憨）作为泛亚铁路中线（中泰铁路）中国境内部分，是指玉溪—普洱—景洪—磨憨的铁路。

中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分，墨锭特区是中老铁路进入老挝的第一站 “玉墨铁路是尚未开工的泛亚铁路中线昆明至曼谷段的重要组成部分。玉溪至磨憨铁路各项准备工作正在积极有序推进。

泛亚铁路的形成，东南亚各国还可以通过昆明进入我国西部地区，并连通第二亚欧大陆桥。这是一座连接亚、欧、非三大洲的最大的“桥梁”和通道；是一条沟通太平洋、印度洋、大西洋的〕最为壮观的大陆桥。

泛亚铁路（东南亚段），又称之为昆—新线（昆明-新加坡）。 是涉及中国、越南、老挝、泰国、柬埔寨、缅甸、马来西亚、新加坡这8国的铁路网。

泛亚铁路的建设背景

1、即修建一条超越湄公河流域范围，从马来半岛南端的新加坡，经马来西亚，中南半岛五国到中国昆明的“泛亚铁路”倡议。

2、泛亚铁路构想，始于1960年，当时几个亚洲国家对修建从新加坡到土耳其的贯通铁路进行了可行性研究，从新加坡经孟加拉国、印度、巴基斯坦和伊朗，到达土耳其的伊斯坦布尔，最后延伸至欧洲及非洲。

3、计划始于1960年代目背景标是提供一条长14，000公里的完整铁路连接新加坡及土耳其伊斯坦布尔，并计划延伸至欧洲及非洲。在航运、航空业尚未发达的年代，此计划在减轻运输时间和成本方面确实有吸引力。

泛亚铁路的历史意义

1、泛亚铁路修建的意义：泛亚铁路的形成，东南亚各国还可以通过昆明进入我国西部地区，并连通第二亚欧大陆桥。这是一座连接亚、欧、非三大洲的最大的“桥梁”和通道；是一条沟通太平洋、印度洋、大西洋的〕最为壮观的大陆桥。

2、如果泛亚铁路形成，搭构成第三座亚欧大陆桥，其意义、作用以及里程都将大于现有大陆桥。

3、泛亚铁路被视为配合欧亚国家日益增长的贸易，加强各国之间货物流动的手段，并对老挝、阿富汗、蒙古及中亚各国等内陆国家的经济与对外交通起促进作用。困难 目前尚有部份重要路段未动工。另一方面，各地轨距不一亦带来了困难。

4、这份政府间文件的签署，确定了泛亚铁路网的框架，为打造新的钢铁丝绸之路，促进亚洲地区的经济发展和共同繁荣打开了绿灯。联合国秘书长安南也特地发来贺信，称协议是“亚太经社委员会成员之间展开合作的一个里程碑。

5、泛亚铁路（东南亚段） 背景简介 。 泛亚铁路（东南亚段） 线路规划 。 泛亚铁路（东南亚段） 目前各国进展 。 泛亚铁路（东南亚段） 实施难点 。 针对泛亚铁路（东南亚段） 如何规划自己的出国移居生活 。

6、此外，“泛亚铁路”对中国的国家安全、特别是能源安全战略意义重大。目前，中国航船进出印度洋必须经西太平洋绕过马六甲海峡。一旦马六甲海峡这条咽喉要道被扼住，情况就会变得不容乐观。